这根本不是一次什么“突然袭击”配资牌照查询，而是一场早就把丑话说在前头的必然结果。
当东京的某些政客还在国会里高谈阔论、甚至为了几张选票不惜拿国运做赌注时，海那边的回信已经到了——不是通过冗长的外交辞令，而是通过航班时刻表上一片刺眼的红色“取消”。12月22日，一则消息像深水炸弹一样在日本霞关引发震动：未来两周内，中国26个城市与日本18座机场之间的46条航线彻底清零。
这意味着什么？意味着此前还在犹豫观望的局面彻底结束了。就在这一天，中国外交层面的严正交涉与民航系统的“物理断联”形成了完美的闭环，直接把账单甩到了高市早苗的办公桌上。
嘴炮一时爽，账单谁来扛？
事情得往回倒个把月。11月7日，日本首相高市早苗在国会答辩时，那是相当“意气风发”。她居然把台湾问题硬生生跟日本的“存亡危机”绑在一起，甚至大言不惭地暗示要动用自卫权。这番话一出，连坐在台下的前首相石破茂都坐不住了，直言这太冒失。
咱们外交部发言人林剑第二天的语气就很重，直接定性为干涉内政。紧接着，副部长孙卫东召见日本驻华大使金杉宪治，那场面可不是喝茶聊天，双方根本没谈拢。但高市似乎觉得这只是外交口水仗，甚至觉得这点强硬姿态能帮她在国内捞点支持率。
结果呢？她大概忘了，现在的中日关系，早就不是以前那种“政冷经热”能糊弄过去的时代了。
如果你还记得11月15日那天，国内六家航空公司突然极其默契地宣布：日本航线机票免费退改。这其实就是第一声发令枪。当时还有人不信邪，觉得这只是暂时的。可到了11月24日，天津到关西的航班砍了65%，南京那边更是砍了近六成。
那时候，上海的一家旅行社两天内就有超过六成的订单被客户主动取消。老百姓心里杆秤最准，既然你日本都不想好好过日子，我们何必非要去送钱？
从“空中走廊”到“无人区”
这把火烧得比想象中还要快。到了12月中旬，原本繁忙的中日“空中走廊”开始变得空空荡荡。甚至连海路都没放过，12月6日，“鉴真号”轮渡直接以安全无法保障为由，船还没下客就返航了。这已经不是简单的交通调整，这是一种姿态。
最狠的一刀补在12月22日。数据摊开来看，触目惊心：总共2195个航班取消，44万张机票直接作废。上海两大机场飞往日本的14条航线全部消失，沈阳到大阪、南京到福冈这些曾经的热门线路，现在连个影子都找不到了。
对于日本那些指望着年底这一波回血的商家来说，这简直就是灭顶之灾。
野村综合研究所赶紧拿出计算器算了一笔账，这一波操作下来，日本GDP得掉0.36%，大概要蒸发掉2.2万亿日元。这可都是真金白银啊。你去现在的东京成田机场看看，预订量跌了65%；再去京都转转，旅馆空置率高达70%。
甚至连银座那些平日里趾高气昂的奢侈品店，客流量都暴跌了六成。大阪的免税店更惨，销售额直接腰斩。北海道的雪还没下透，札幌度假村的预订先凉了八成。
不仅是钱的事，是底线被踩穿了
按理说，经济搞成这样，是个正常领导人都该反思了吧？但高市早苗偏不。
就在大家觉得这日子没法过的时候，12月21日，自民党的大佬萩生田光一居然还带团窜访台湾，跟赖清德搞在了一起。要知道，萩生田可是高市早苗的铁杆盟友，又是麻生派的干将，这哪是什么“个人行为”，分明就是这就是东京高层默许的一场拙劣政治表演。
这下好了，最后的一点回旋余地也被他们亲手堵死了。中国外交部这次连客套话都省了，林剑直接严正交涉。第二天，那46条航线清零的消息就传到了东京，这实际上就是给萩生田这次窜访最直接的“回礼”。
日本国内的老百姓也不傻。11月29日那天，东京新宿街头就有人举着牌子喊“打倒高市”。特别是那些经历过战后岁月的老人，他们对这种要把国家重新往军国主义火坑里推的苗头，有着近乎本能的恐惧。
股市是从来不讲情面的。那几天，资生堂的股价跌了超11%，三越伊势丹也跟着跳水。资本市场用脚投票，明明白白地告诉高市：你那套强硬路线，资本不买账，老百姓更不买账。
笔者以为
现在的局面已经很清晰了：日本想一边在台湾问题上玩火，一边还想靠着中国市场提振经济，这种“吃饭砸锅”的美梦该醒醒了。
高市早苗现在的处境，可以说是骑虎难下。经济负增长已经板上钉钉，民怨沸腾也是肉眼可见。她原本想借着对华强硬来转移国内矛盾，结果没想到，这回旋镖扎在自己身上这么疼。
而且，这事儿还没完。手里还捏着稀土这张牌没打呢。据说高市还打算在12月26日去参拜靖国神社？如果她真敢迈出这一步，那现在的航线清零恐怕还只是个开胃菜，真正的风暴还在后头。
历史从来不会简单重复，但往往会押着相同的韵脚。当初日本在《波茨坦公告》上签了字，承认台湾是中国的一部分，这是战后国际秩序的基石。现在想拿一份根本非法的《旧金山和约》出来翻案？这不仅仅是无知，更是无畏得让人发笑。
这46条消失的航线，不仅仅是交通的中断配资牌照查询，更是一个巨大的警示信号。路是自己选的，苦果自然也得自己吞。如果东京方面还要继续装睡，那等待他们的，恐怕不仅仅是一个寒冷的冬天，而是一个漫长的冰河期。
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